冷卻油箱現(xiàn)今常用的兩種冷卻方式為風(fēng)冷和水冷落到實處，其中水冷應(yīng)用比較廣泛為水冷式油冷卻器。此冷卻器安裝在油箱的外部為產業發展，是較好的冷卻裝置重要的。但由于舵機(jī)在在運(yùn)行中很少會(huì)發(fā)生連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間大角度工作，就說(shuō)明此冷卻器裝置一般利用率低下哪些領域，提高了工廠的生產(chǎn)成本敢於挑戰；由于冷卻器安裝在油箱的外部，特加大了液壓泵組的外型尺寸建立和完善，不利于液壓泵組在舵機(jī)艙的安裝提供了遵循。

　　船舶在夏季航區(qū)進(jìn)行航行時(shí)，如液壓舵機(jī)在大角度長(zhǎng)時(shí)間工作大型，油箱內(nèi)的油溫會(huì)很快的升高服務效率，有可能超過(guò)舵機(jī)系統(tǒng)所需的工作溫度，造成液壓元件的損壞增持能力，影響了舵機(jī)的工作共同努力。這樣就要求對(duì)油箱內(nèi)的油液進(jìn)行降溫冷卻。

　　冷卻油箱要降低油溫追求卓越，就須加大通過(guò)的防塵水量逐漸完善，延長(zhǎng)通過(guò)的時(shí)間。通過(guò)的水量越大覆蓋，時(shí)間越長(zhǎng)異常狀況，冷卻效果就越好。掘進(jìn)機(jī)液壓油循環(huán)使用，油箱和各個(gè)支路中液壓油的溫度基本一致應用創新，只要把油箱里邊的溫度降下來(lái)提高，就能根本解決液壓系統(tǒng)中油溫過(guò)高的問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用掘進(jìn)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)的特性，發(fā)現(xiàn)在支護(hù)巷道時(shí)的用水量較大交流。

　　冷卻油箱的冷卻效率高，油溫升高的慢提供堅實支撐，而且時(shí)間較長(zhǎng)還不大，這正好與解決掘進(jìn)機(jī)油溫有密切關(guān)系，提出在油箱里邊增加φ25.4mm無(wú)縫鋼管信息化技術，將鋼管彎成圓環(huán)狀發揮作用，盡可能地增大液壓油和冷卻水管的接觸面積。將水管放人油箱中逐步顯現。進(jìn)水口銘記囑托、出水口分別固定在油箱蓋上，進(jìn)水口與主防塵管路相連自動化裝置，出水口用來(lái)防塵和巷道支護(hù)時(shí)與鉆孔機(jī)相連示範。當(dāng)迎頭支護(hù)布置錨桿鉆孔和防塵時(shí)，防塵水經(jīng)過(guò)油箱里的環(huán)形管從出水口排出有很大提升空間，達(dá)到降低油溫的目的運行好。